大家好，今天小编来为大家解答1966年：齐齐哈尔支援四川眉山建设——三线企业眉山车辆厂的历史回顾这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

今天我们就来梳理下，眉山车辆厂落户眉山前后的背景。

20世纪60年代中期，铁道部为了调整铁路工业布局，加强三线建设，决定在成昆铁路思蒙车站西侧，新建一个制造铁路货车的大型的骨干企业—-铁道部眉山车辆工厂。

1966年，设立这家三线企业时，是以当时齐齐哈尔铁路车辆厂为主援建的。所以，眉山车辆厂的很多职工都是讲普通话的东北人。

思蒙站，就是成昆线的一个站，位于眉山县的西南部，曾经是眉山县的经济重镇，在这个镇上，还有一所乡镇高中，叫思蒙高中。

可能很多人会说，眉山不是朝北朝东发展么？怎么在西南边还有个重镇呢？

说来话长，这就是时代的眼泪了，曾经，眉山市是属于乐山地区管的，思蒙镇恰好处于眉山县和夹江县的必经之路上。

所以，在思蒙站的旁边，建一个三线大厂，也就不难理解了。

如果换成现在，眉山又有大企业落户，多半会在富牛镇、崇礼镇，或者太和镇选址。也轮不到西南边的思蒙镇了。

眉山车辆厂当时的设计生产规模为：年造货车3000辆，以P型棚车和65吨敞车各半为代表产品。

同时，年产货车制动机及各种塞门4000辆件、机车制动机300台件、各种铸钢件2万吨。

工厂于1966年开始筹建，进行了地质勘探、初步设计和施工准备工作。由于对“山、散、洞”的认识不一，总平面布置经过多次修改，1970年方由交通部批复下来，并把原来的总平面布置作了较大的调整。计划投资也由3500万元增为5760万元。

而施工前的平、通等工程，因受时代原因，进度缓慢，4年只完成全部投资总额的5.89%。为了排除干扰，加快施工进度，1979年3月，工地指挥部动员全厂职工、家属、民兵、社员及驻军指战员参加施工，保证了厂区土方、道路如期完成。

1972年，铸钢、铸铁、锻工、模型、机修、动力等车间主厂房基本建成。

1973年，机械、工具、制材等车间及中心试验室竣工。

1974年，已初步形成生产能力，但主要建设项目到1979年才基本完成，其收尾工程一直延续到1981年，使用资金达9 000余万元(包括部拨及自筹资金)。

但每年冬春季节，严重缺电，影响生产。此外，原建供水量不足，只得对生活区采取定时定量供水。

不过，在建厂过程中执行了边设计、边施工、边生产的方针。1971年，制动机车间厂房竣工，就着手试生产，并于当年造出103型货车空气分配阀100套，104型客车分配阀70套。

1973年，试制并生产了客车用油压减振器510套。

1974年，眉山车辆厂投入货车试生产，设计制作各种工艺装备581项，试制生产C62M 货车51辆，填补了西南地区货车生产的空白。

1975年，铸钢车间电炉安装竣工投产，当年完成铸钢件862吨。工厂由炼钢、炼铁、锻造等毛坯件生产，到加工组装出产品，形成了具有一定规模的生产系统。

1984年，进行经济体制改革，货车产量突破设计能力，达到3073辆，工业总产值10430万元，实现利润1290.5万元。到1985年末，工厂累计完成新造C62系列货车19062辆，各种机车车辆配件47万多套，实现利税7270万元。

1985年，眉山车辆厂占地面积83万平方米，房屋建筑面积27万平方米，拥有固定资产原值9889万元，各类生产设备2118台，职工总数4919人。

眉山车辆厂虽然位于思蒙镇旁边的崇仁镇，但是，2003年在眉山市区建了一个小区，叫同升小区，住户是该厂的职工。

南车眉山车辆有限公司是设计、制造各型铁路货车及机、客、货车制动机和配件的国有企业。

2000年，眉山车辆厂划归中国南方机车车辆工业集团总公司，由铁道部整体移交中央企业工委管理。

2007 年，中国南方机车车辆工业集团公司重组改制为中国南车股份有限公司，2008 年，中国南车集团眉山车辆厂更名为南车眉山车辆有限公司。

2015年，中国南车、中国北车正式合并，南车眉山车辆有限公司正式更名为中车集团眉山车辆有限公司。