大家好，今天给各位分享探索安康站：深入了解这座城市的交通枢纽的一些知识，其中也会对进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

位于中国陕西省安康市，是中国铁路西安局集团有限公司安康车辆段管辖的火车站，建于1970年。

安康站是安康铁路枢纽主要客运车站之一。承担枢纽各方向普通旅客的出发、到达和中转业务。近期还将承担部分城际动车组运营。车站位于陕南中心城市——安康市中心区北部。是陕西省第三大客运火车站，也是陕南、川东、鄂西北毗邻地区最大的客运火车站。车站规模为4站9线。

安康站是原铁道部指定的路网区域一类客运枢纽站。是全路36个客运枢纽之一。车站建筑面积4606平方米，客流高峰时可集聚旅客1.6万人次。候车楼整体采用钢框架结构和钢化玻璃装饰，上下两层共有旅客候车椅1300张，进站通道15条。候车楼配备电子引导、电子安全监控信息设备、残疾人自动扶梯、悬挂电视系统、自动广播语言系统、触摸式铁路出行信息查询系统等。

截至2020年5月，安康站建筑面积4606平方米，站台规模为4个站台、9条线路。

基本情况

【站名】：安康站

【车站地址】：陕西省安康市汉滨区金站路88号

【邮政编码】：725000

【车站位置】：西康线距西安站上游方向268公里；象渝线上行距襄阳站368公里，下行距重庆站532公里；阳安线下行方向距汉中站240公里，距阳平关站357公里。

【所属单位】：中国铁路西安局集团有限公司

【站位性质】：科站、技术检验站

【客运业务】：办理旅客登机、降落；行李和包裹托运

【货运业务】：仅办理专线、专线整车货物的发货；处理零担货物和集装箱货物的交付；整车炸药及一级氧化剂发货未办理

【铁路线路】：西康铁路、象渝铁路、阳安铁路

历史

1968年4月，象渝铁路开工建设。 1973年4月11日，安康站土建及铺轨工程竣工。最初的站房为砖木结构，分为旅客候车室、售票处、行李间和行政办公用房，面积839平方米。车站等级为三级区间地铁站。

1969年1月，中国第一条电气化铁路——阳安铁路（阳平关至安康）开工建设，全长357公里。 1978年3月，郑州铁路局安康铁路分公司成立。 1982年2月，安康站升格为二级车站，由安康铁路分局直接管理。同时被铁道部确定为全铁路36个客运枢纽之一。

1988年，安康站开始改建站房，1991年10月27日竣工投入使用。车站旅客候车室面积增至2600平方米，最多可容纳更多乘客超过4,000 名乘客。

1996年12月18日，全长267.49公里、总投资102.5亿元的西康铁路（西安至安康）开工建设。 2001年1月8日，被誉为陕西南北“黄金通道”的西康铁路正式通车运营，使安康站成为横跨鄂、陕、川、鄂四省市的重要交通枢纽。重庆和安康站的路网枢纽地位进一步巩固。

2004年7月，安康站升格为一等站，由安康铁路分公司直接管理。 2005年春节期间，安康站年客运量突破266万人次，通过旅客流量突破500万人次。累计客流量位居陕西省所有客运火车站第二位。

2005年3月18日，全国铁路运输管理体制改革。安康铁路分公司与西安铁路分公司合并组建西安铁路局；安康站划归西安铁路局安康车辆段管辖。

在50年的发展历程中，安康站先后荣获铁道部机车奖杯、郑州铁路局文明规范服务示范站、陕西省创先争优考核先进单位、陕西省铁路局文明规范服务示范站等多项荣誉。西安铁路局路风建设组

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扩建计划

2006年7月，安康站改扩建工程在原址开工建设。新候车楼全部采用钢框架结构，并采用钢化玻璃装饰。共有旅客候车椅1300张，上下各15条进站通道。是陕西省进站通道最多的车站。候车楼配备电子引导、电子安全监控信息设备、残疾人自动扶梯、悬挂电视系统、自动广播语音系统、触摸式铁路出行信息查询系统等。特别是车站首次采用了具有多时段温控预设功能的地热冷暖空调，大大提高了乘客候车的舒适度。

发展前景

以安康站为核心的安康铁路枢纽位于包柳通道与沪杭荣通道交汇处。连接象屿、西康、阳安三大铁路干线。是连接我国西北、华北、中部的重要铁路枢纽。西南地区重要枢纽。长期以来，安康枢纽存在客货干扰严重、运力不足等问题。为支持沪韩城走廊和西渝铁路复线、武汉安康铁路复线建设，枢纽将改扩建安康站、安康东编组站，实现客货分流，形成货运能力8400万吨，客车58对。

西复线：该工程于2009年底开工，2013年12月23日竣工，是国家《中长期铁路网规划》中保（头）柳（州）通道的重要组成部分。 2009年底，包头至西安、安康至重庆、安康至武汉等铁路扩能工程全部竣工。路网对西康铁路扩能改造提出了迫切要求。西安至安康铁路复线工程与现有西康铁路基本相同，北起西安铁路枢纽姚村站，途经西安、柞水、镇安、旬阳，终点位于安康铁路枢纽安康站南侧。全长241.8公里，建设工期3年。此线穿越灞河、澶河，穿越秦岭。沿途滑坡、落石、泥石流和高烈度地震区等不良地质条件广泛分布。整个工程桥洞比高达67.6%，其中过岭地段桥洞比高达90%。工程地质复杂，施工难度大。西康铁路2号线将扩建旬阳北站候车室2000平方米，建设旬阳北站至旬阳站联络线，扩建安康站至5个站台9条线路，建设200万吨级大型综合设施安康东编组站货场、旬阳北站50万吨级货场等。项目预计总投资111.6亿元，平均每公里造价4579.3万元。其中，静态投资100.2亿元。西康铁路二线目标速度为每小时160公里。安康境内投资约30亿元。

建成后，西康铁路现有运输状况为年货运量2400万吨，日开行旅客列车14对，运行速度每小时70公里左右。复线工程建成后，设计运输能力将达到年货运量9000万吨，日开行旅客列车20对，时速160公里，成为可容纳旅客的大运量运输通道。客运和货运。

西安至安康铁路复线建成后，西安至安康的列车运行时间将缩短至2小时。将与包头至西安、安康至重庆、安康至武汉铁路扩能项目有机结合，形成贯通我国西部地区的大运力南北铁路通道。

安张衡铁路：“十二五”期间，我国还将新建一条安张衡铁路（安康经张家界至衡阳）。新线从象渝线安康枢纽月河站起，沿兰河经安康市岚高县，穿越巴山（隧道长30公里）进入重庆市；经城口县，翻光头山至奉节县，再跨长江（长江大桥长1200米）。向南经巫山进入湖北省到达恩施市。经鹤峰县后进入湖南省。再经桑植市到达张家界市，与胶柳铁路相交。利用胶柳线（建成第二条线75公里后）至慈利县，新建单线至常德市。建设总里程650公里。安长铁路预计投资204.75亿元，建设工期5年。安漳至横铁路建成后，将成为除京广线外我国第二条进湖南煤炭运输大通道，有望极大缓解湖南省动力煤短缺问题。

安康至衡铁路的建成，也将使安康站形成象屿、阳安、西康、安横4条电气化铁路干线交汇的交通格局。将极大提升安康枢纽的客货运能力和交通分流能力，使安康市成为陕西省。将成为西北、华中地区集铁路、公路、航空、航运于一体的现代化立体综合交通枢纽。

关于探索安康站：深入了解这座城市的交通枢纽的内容到此结束，希望对大家有所帮助。